Priataustos
Nun war es soweit, mein erstes auf mich zugelassenes Auto, mit eigenem Geld bezahlt (verdient an vielen Abenden in der Warsteiner Brauerei mit dem Beladen von LKW = 2,00 DM/Stundenlohn), ordentlich versichert und ichh hatte sogar meinen eigen Führerschein (3,5 Fahrstunden, kostete 148,00 DM). Seit meinem zehnten Lebensjahr fuhr ich bereits so ziemlich alles, was einen Motor und zwei oder vier Räder hatte aber leider immer heimlich und mit großem Risiko, einmal erwischt zu werden. Aber, es ist immer gut gegangen.
Reihen-Vierzylinder - Viergang Handschaltung - 633 ccm Hubraum - 23 PS - 110 km/h Höchstgeschwindigkeit - 27 Liter Tank - 5,4 Liter Verbrauch auf 100 km - 3,21 m Länge - 555 kg Leergewicht
Ich habe den Wagen geliebt, endlich eine gültige Fahrerlaubnis und ein eigenes Auto mit dem ich fahren konnte wann ich wollte und wohin ich wollte. Aus heutiger Sicht ein sehr kleines Fahrzeug aber es war ein Viersitzer und bei Mädls beliebter als ein Motorrad. Die Haare blieben schön und die Röcke behielte ihre Form.
1961 An der B55 StimmStamm-Parkplatz
Stillenberg
1961 An der B55 StimmStamm-Parkplatz
In Originalfarbe
An der Insel an Insel auf dem Hüttengelände
Zugegeben, so sehr ich auch den Fiat liebte, er war doch sehr klein. Mit dem Käfer hatte man schon andere Möglichkeiten in einen längeren Urlaub zu fahren. Mit dem Kofferraum war es zwar auch nicht weit her, schon garnicht auus heutiger Sicht aberman saß bequemer und hinter den Rücksitzen konnte man 2 Koffer und einige Handtaschen unterbringen.
Das Geheimnis der Zuverlässigkeit, ein völlig simpler, luftgekühlter Zweizylinder Boxermotor
Ein Kuriosum hatte der Käfer noch: "Winker" Es war gerade noch die Übergangszeit, vom Winker zum Blinker. Ich bestand darauf und ließ immer beides zusammen laufen.
Das
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